Tarptautinis pramoninis startuolis

Užsidirbkite iš Rusijos pažangios technologijos

Skaidrumas

Kiekvienos savaitės ataskaita investuotojams

Apsauga

Investavimo sutartis

Pelningumas

Rizikos premija

Kuo pasireiškia Duyunovo technologijos unikalumas?

Variklis–ratas pagal Duyunovo technologiją – tai pirmasis pasaulyje asinchroninis elektros variklis su „Slaviankos“ tipo apvijomis, turintis unikalų galios ir energijos suvartojimo santykį.

Naujoji technologija pagrįsta novatoriška mūsų sukurta kombinuotų variklių apvijų technologija (lygiagrečiai sujungti žvaigždė ir trikampis).

Kombinuotų apvijų dėka, žymiai pagerėja variklio–rato parametrai ir padidėja energijos vartojimo efektyvumas.

MŪSŲ TECHNOLOGIJOS UNIKALUMAS
  • Sukimo momento padidėjimas iki 50 proc.
  • Nuvažiuojamo atstumo padidėjimas iki 25 proc.
  • Maksimalaus greičio padidėjimas 10 proc.
  • Įsibėgėjimo charakteristikų pagerėjimas 30 proc.

PATENTAI

Variklio–rato tipų palyginimas

Asinchroniniai pagal Duyunovo technologiją

Nebuvimas stabdymo jėgų, kai maitinimas išjungtas:

Возможность двигаться накатом;
Lengva minti pedalus.

Su nuolatiniais magnetais – BLDC

Buvimas galingo stabdymo momento, kai maitinimas išjungtas:

Нет возможности двигаться накатом;
Sudėtinga minti pedalus.

Asinchroniniai pagal Duyunovo technologiją

Išsaugojimas sukimo momento, esant bet kokiems apsisukimams.

Valdoma perkrovos galimybė, priklauso nuo srovių.

Išsaugojimas priverstinės jėgos per visą tarnavimo laiką, nepriklausomai nuo eksploatacijos.

Su nuolatiniais magnetais – BLDC

Reikšmingas sukimo momento sumažėjimas su didėjančiais apsisukimais.

Praradimas priverstinės jėgos laikui bėgant. Praradimo greitis priklauso nuo eksploatacijos sąlygų:

bėgant laikui variklio galia pradės mažėti.

Asinchroniniai pagal Duyunovo technologiją

Praktiškai ne pažeidžiami esant fiziniams poveikiams.

Nebijo feromagnetinių dulkių.

Nebijo drėgmės poveikio.

Pusė variklio yra nejudančioje būsenoje, gera aušinimo sistema.

Galimybė naudoti bet kokio storio kabelį.

Su nuolatiniais magnetais – BLDC

Pažeidžiamas esant fiziniams poveikiams. Magnetai – trapi medžiaga. Esant smūgiams, jie netenka magnetinių savybių ir gali subyrėti.

Bijo feromagnetinių dulkių:

часто повреждаются при эксплуатации;
sudėtingas remontas.

Bijo drėgmės poveikio:

rūdija gali atsiklijuoti.

Būtinybė esant hermetiškumui, apsunkina aušinimo sistemos organizavimą.

Ribotas maitinimo kabelio diametro storis.

Asinchroniniai pagal Duyunovo technologiją

Žema kaina.

Prieinamumas žaliavų ir tiekėjų iš Rusijos, nepriklausomybė nuo kitų šalių.

Paprastumas gamyboje.

Su nuolatiniais magnetais – BLDC

Brangiau kainuoja.

Mažas žaliavų tiekėjų skaičius. Viskas užpatentuota ir monopolizuota, priklausomybė nuo Kinijos.

Deficitas rinkoje esančių žaliavų, sudėtingas šių žaliavų išgavimas ir jų perdirbimas.

Projekto istorija ir planai

Gaminių kūrimas buvo vykdomas kūrėjo asmeninių lėšų sąskaita.
Projekto nacionalinio finansavimo pradžia

1995 metai

Moksliniai tyrimai ir technologijos kūrimas prasidėjo prieš 20 metų

2011 metai

Pradžia plataus praktinio variklių su kombinuotomis apvijomis naudojimo, bei pirmojo patento gavimas.

2012 metai

Prizas už geriausią novatorišką projektą Rusijos Inovacijų XI–konkurse.

Mūsų elektrinės mašinos sėkmingai išlaiko bandymus daugelyje konstrukcijų ir sričių, savo techniniais duomenimis pranokdami konkurentus.

2013 metai

Doneckas: „Era“ lokomotyvo bandymai.

Po modifikavimo elektros variklio, pagal Duyunovo technologiją, „Era“ traukia 11 vagonų vietoj 5–ių.

Kijevas: praėjo troleibuso su modifikuotu varikliu bandymai.

2014 metai

Tiumenė: modifikuotas vėjo sinchroninis generatorius, jau kai vėjo greitis yra 2 m / s, generuoja tiek pat elektros energijos, kiek davė originalas, esant 5 m / s.

2015 metai

Luckas ir Kijevas: sėkmingas technologijos pritaikymas autobuso elektros varikliui.

Vokietija – Monakas: Elektrinis automobilis Renault Kangoo, su perdirbta visų ratų pavara, parodo rekordinius duomenis, viršijančius visus savo klasės elektrinius automobilius.

Vasaris: pirmojo pasaulyje asinchroninio variklio-rato kūrimo pradžia

Birželis: išleistas antras variklio–rato prototipas. Pagerinti variklio parametrai, ir suderintas valdiklio darbas su įmonės Curtis parama.

Lapkritis: Trečiojo VR prototipo išleidimas. Su „Global Wave“ parama, dalyvavimas parodoje Maskvoje, Centriniuose menininkų namuose (CMN).

Variklio–rato testavimo atlikimas Vokietijoje su įmonės Elmoto pagalba.

2017

Pradėtas nacionalinis finansavimas
Paleista projekto partnerių serijinė variklių gamyba, pagal Duyunovo technologiją
Nuoma ir patalpų remontas gamybiniams plotams
Pirkimas pirmosios įrangos projekto reikmėms
Parengimas dokumentų paketo, dėl įstojimo į SEZ „Technopolis Maskva“(„Alabuševo“ aikštelė)
Paleista laboratorija ir bandomasis skyrius

2018 metai

Sumontuota stendinė įranga elektros variklių testavimui
Sukomplektuotas bandomasis plotas, kuriame galima gaminti pirmąsias variklių partijas
Pasirašyta sutartis su stambiu investuotoju, dėl viso projekto bendro refinansavimo, jeigu bus reikalinga
Paleista projekto partnerių serijinė variklių gamyba, pagal Duyunovo technologiją
Gauti nauji patentai ir paduotos paraiškos sekantiems
Pasirašyta sutartis su Kinijos vyriausybe Weihai provincijoje, dėl Duyunovo intelektinės nuosavybės apsaugos
Pasirašytos ketinimų sutartys su Rusijos, Kinijos ir Europos įmonėmis, kurios yra pasiruošusios teikti užsakymus gaminti variklius, pagal Duyunovo technologiją savo poreikiams
Priimta paraiška dėl įstojimo į SEZ „Technopolis Maskva“ („Alabuševo“ aikštelė)

2019-2021

Gauti patentai
Įstojimas į SEZ „Technopolis Maskva“ (Alabuševo aikštelė)
Statyba konstravimo biuro
Gamyba bandomosios elektros variklių partijos, naudojant Duyunovo technologiją
Pasirašymas sutarčių su užsakovais
Pradžia komercinės veiklos vykdymo, pirmųjų užsakymų atlikimas
Paleista projekto partnerių serijinė variklių gamyba, pagal Duyunovo technologiją

Tapkite tarptautinio
pramoninio verslo bendrasavininkiu

Ką gauna investuotojas?

Dalis versle

Kiekvienas investuotojas tampa būsimos įmonės bendrasavininkiu

Dividendai

Visą gyvenimą mokami dividendai visuose vystymosi etapuose

Investavimo sutartis

Kiekvieno dalyvio teisės ir investicijos yra teisiškai apsaugotos ir remiamos sutartimi

startuolių rizikos pavyzdžiai

google akcijos 1998 metais Deividas Čeritonas patikėjo dviem jaunais vaikinais: Sergejum Brinu (mūsų tautietis) ir Lariu Peidžu, ir į „Google“ paleidimą investavo 100 000 JAV dolerių. O dabar, Deivido dalis yra 1 000 000 000 JAV dolerių. Į 10 000 kartų per 16 metų

apple akcijos Ronas Veinas 1976 metais, abejodamas savo įmonės sėkme, praėjus 2 savaitėms po jos įkūrimo, pardavė savo 10 proc. dalių už 800 JAV dolerių. Šiandien šios dalys kainuoja daugiau nei 50 000 000 000 JAV dolerių, o įmonės pavadinimas – „Apple“ žinomas visame pasaulyje. Į 68 749 kartus per 38 metus

alibaba akcijos Visi žino, kad AliExpress – pasaulinė prekybos platforma ir pagrindinis Ebay konkurentas. Ir dar – tai Alibaba Group kūrinys. 2013 metais įmonės apyvarta siekė 7,5 mlrd. JAV dolerių, kapitalizacija – 266 mlrd. JAV dolerių. O 2014 m. buvo atliktas pirminis viešas akcijų siūlymas (angl. IPO) Niujorko vertybinių popierių biržoje, kuris pritraukė 21 800 000 000 JAV dolerių (vietoj tikėtino 1 mlrd. JAV dolerių). 2018 m. sausio 26 d. įmonės kapitalizacija pasiekė 500 000 000 000 JAV dolerių. Į 3 849 999 kartus per 18 metų

Mūsų komanda

Dmitrijus Duyunovas

Rusijos inžinierius–kūrėjas, išradėjas. Elektros variklių „Slavianka“ kombinuotų apvijų technologijos autorius.

Jevgenijus Duyunovas

Inžinierius–kūrėjas
technologijos.

Sergejus Semionovas

Vadovas
projekto finansavimo krypties.

Pavelas Filipovas

Reklamos ir ryšių su visuomene krypties vadovas.

Kaip tapti projekto investuotoju?

1. Užsiregistruoti

2. Pasirašyti sutartį

3. Investuoti