Zarabiaj na przełomowej technologii rosyjskiej
Tygodniowy raport dla inwestorów
Umowa inwestycyjna
Nagroda za przedsięwzięcie
Brak siły hamowania przy wyłączonym zasilaniu:
Silny moment hamowania, gdy zasilanie jest wyłączone:
Zapisywanie momentu obrotowego przy dowolnej prędkości.
Kontrolowana przeciążalność w zależności od rodzaju prądu.
Zachowanie koercji magnetycznej przez cały okres użytkowania, niezależnie od eksploatacji.
Znaczący spadek momentu obrotowego wraz ze wzrostem prędkości.
Utrata koercji magnetycznej wraz z upływem czasu. Współczynnik strat zależy od sposobu eksploatacji:
Praktycznie odporne na działanie czynników fizycznych.
Są odporne na kurz ferromagnetyczny.
Są odporne na wilgoć.
Połowa silnika jest nieruchoma, to dobry układ chłodzenia.
Możliwość użycia kabli o dowolnej grubości.
Wrażliwe na czynniki fizyczne. Magnesy to delikatny materiał. Wstrząsy mogą je rozmagnesować i rozkruszyć.
Wrażliwe na pył ferromagnetyczny:
Wrażliwość na wilgoć
Potrzeba szczelności komplikuje organizację systemu chłodzenia.
Ograniczona grubość średnicy kabla zasilającego.
Niski koszt.
Dostępność materiałów i dostawców rosyjskich surowców, niezależność od innych krajów.
Łatwość produkcji.
Więcej kosztują.
Niewielka liczba dostawców surowców. Całość jest opatentowana, a produkcja zmonopolizowana i zależna od Chin.
Niedobory surowców na rynku, złożoność wydobycia i ich przetwarzania.
Badania i rozwój technologii rozpoczęto 20 lat temu
Zainicjowano powszechne i praktyczne zastosowanie silników z uzwojeniami kombinowanymi i uzyskano pierwszy patent.
Nagroda za najlepszy projekt innowacyjny w XI Rosyjskim Konkursie Innowacji.
Nasze urządzenia elektryczne są z powodzeniem testowane w wielu projektach i obszarach, przewyższając dane techniczne konkurencji.
Donieck: testy lokomotywy elektrycznej „Era”.
Po modyfikacji technologicznej silnika elektrycznego, zamiast 5 wagonów, „Era” ciągnie 11 wagonów.
Kijów: przetestowano trolejbus ze zmodyfikowanym silnikiem.
Tiumeń: zmodyfikowany generator synchroniczny wiatru przy prędkości wiatru 2 m/s generuje tyle samo energii elektrycznej, co pierwotnie przy 5 m/s.
Łuck i Kijów: udane zastosowanie technologii do silnika elektrycznego autobusu.
Niemcy - Monako: Przekształcone w napęd na wszystkie koła elektryczne Renault Kangoo uzyskuje rekordowe osiągi, przewyższając wszystkie pojazdy elektryczne w swojej klasie.
Luty: rozpoczął się rozwój pierwszego na świecie asynchronicznego koła napędowego
Czerwiec: wypuszczono drugi prototyp koła napędowego. Poprawa parametrów silnika i pracy sterownika przy wsparciu firmy Curtis.
Listopad: Wypuszczenie 3-go prototypu MC. Dzięki wsparciu Global Wave uczestnictwo w wystawie w Moskwie w Centralnym Domu Artystów.
Testowanie koła napędowego w Niemczech przy wsparciu firmy Elmoto.
Co otrzymuje inwestor?
Każdy inwestor staje się współwłaścicielem przyszłego przedsiębiorstwa
Dożywotnie dywidendy na wszystkich etapach rozwoju
Prawa i inwestycje każdego uczestnika są prawnie chronione i potwierdzone umową
akcje Google W 1998 roku David Cheriton uwierzył w 2-ch młodych mężczyzn: Sergeya Brina (nasz rodak) i Larry’ego Page’a, i zainwestował 100 000 dolarów w ich start-up Google Obecnie udziały Davida wynoszą jeden miliard dolarów. 10 000 razy w ciągu 16 lat
akcje Apple W 1976 roku Ron Wayne, wątpiąc w sukces swojej firmy, sprzedał swoje 10% udziałów za 800 dolarów dwa tygodnie po jej założeniu. Dzisiaj akcje te są warte ponad 50 mld dolarów, a nazwa firmy - „Apple” jest znana na całym świecie. W 68 749 razy w ciągu 38 lat
akcje Alibaba Każdy wie, że AliExpress jest globalną platformą handlową i głównym konkurentem Ebay Jest to również pomysłodawca Grupy Alibaba. W 2013 roku obroty Spółki wyniosły 7,5 mld dolarów, kapitalizacja - 266 mld dolarów. W 2014 r. przeprowadzono IPO akcji na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych, która przyciągnęła 21,8 miliardów dolarów (zamiast spodziewanego 1 mld). Na dzień 26 stycznia 2018 r. kapitalizacja spółki osiągnęła poziom 500 miliardów dolarów. W 3,849,999 razy w ciągu 18 lat
Rosyjski inżynier rozwoju, wynalazca. Autor technologii uzwojeń łączonych w silnikach elektrycznych „Slavyanka”.
Inżynier rozwoju
technologii
Kierownik działu
finansowania projektu.
Szef działu reklamy i public relations.
